Buna da Altepe ve Durmaz cevap versin!

Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey, 7 Mayıs Salı günü basınla ilk buluşmasında birçok konuda açıklama yaptı.

Belediyenin borçluluğuna yönelik açıklamaları ana gündem olduğu için detaylar atlandı.

Örneğin M. Bozbey’in T1 ve T2 hatları için kullandığı ifadeler pek konuşulmadı.

Bozbey, T2 hattı hakkında “Eğer metrobüs yapılsaydı şehrin 3 milyar gibi bir avantajı olacaktı. Bunların finansman maliyetlerini de daha konuşmuyoruz. Her geçen gün bunların faiz yükleri üzerine biniyor” dedi.

M. Bozbey ayrıcaT1 Hattı’nın da sürekli arıza verdiğinive bakım maliyetinin çok yüksek olduğunu söyledi.

Peki, buna cevap verilmemeli mi? Ya da kim yanıt vermeli?

T1 ve T2 hatlarının mimarı Recep Altepe ve bu hatlarda vagonları yürüyen Durmazlar’ın sahibi Hüseyin Durmaz cevap vermek için ne bekliyor?

Sadece kent içi ulaşım sorununa çözüm olarak değil aynı zamanda bir vizyon yansıması olarak planlanan projeyi bugün sahipsiz bırakmak doğru mu?

Neydi o vizyon?

Bir taşla iki kuş vurulacak, hem kent içi ulaşıma yerli tramvay ve metro vagonu kazandırılacak hem de Bursa sanayisi sektörel çeşitliliğine raylı sistemlerde bir uzmanlık katacaktı.

Ve o günün tahminleriyle trilyon dolarlık küresel raylı sistemler pazarından pay alınır hale gelinecekti.

Bu başarıldı mı?

Kısmen evet!

Durmazlar Makine tarafından üretilen yerli tramvay ‘ipekböceği’ adıyla kentin sembollerinden oldu.

Yine aynı Durmazlar Makine yerli metro vagonu da üretti.

2010-2011’lerde ortaya konan projeksiyonla Bursa bu raylı sistemlerde yetkinlik kazandı.

Dünyanın en zor sertifikasyon süreçlerinden birine sahip sektörlerden olan raylı sistemlerde bugün Durmazlar Makine hem ihracat yapıyor hem de hızlı tren altyapısını çalışıyor duruma geldi.

Aynı firmanın bu alanda üretim için yaptığı doğrudan istihdam ve dolaylı istihdam etkisi ise cabası!

Düşünün:

Proje, 2011’lerde somutlaşıyor. Haziran 2012’de ihalesi yapılıyor. Ekim 2013’te hat çalışmaya başlıyor. 12 Ekim 2013’ten 16 Ocak 2014’e kadar yaklaşık 750 bin yolcu taşıyor.

Gelelim T2’ye!

Haziran 2015’te ihalesi yapılıyor. 13 firma teklif veriyor. Eylül 2015’te bu hatta kullanılacak araçların testleri yapılıyor.Ekim 2015’te ihaleyi kazanan firma belli oluyor ve sözleşme imzalanıyor. O günkü rakamla açıklanan tüm toplam maliyet 300 milyon TL. Ocak 2016’da raylar döşeniyor.

Şubat 2016’da Büyükşehir tramvay filosunu 6 araçtan 12 araca çıkarıyor.

Araç teslim töreninde konuşan Durmazlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz, insanlığa hizmet kadar önemli bir şey olmadığını belirterek, bu hizmete vesile olanlardan emeği geçenlere kadar herkese teşekkür ediyor.

Haziran 2016’da yine Durmazlar Makine’nin ürettiği yerli metro vagonları kullanılmaya başlanıyor.

Yerli 3 vagonun sisteme dahil olmasıyla ilgili yaptığı açıklamada dönemin Başkanı Altepe şöyle diyor: 7,5 yıl önce göreve başladığımızda 48 vagonumuz vardı. Daha sonra 30 ve 24 olmak üzere 54 vagon ilave oldu. Şimdi de 60 yeni yerli vagon ilave oluyor. Yani 48 olan vagon sayımız 7,5 yılda 162’ye çıkıyor.

Bursaray’dan tekrar T2’ye dönelim; söz konusu hattaki çalışmalar hukuki süreçler dolayısıyla 4 ay aksıyor.

Ağustos 2016’da çalışmalar yeniden başlıyor.

Çalışmalar devam ederken malum Ekim 2017’de Altepe görevden ayrılıyor.

Kasım 2017’de Altepe’den görevi devralan Alinur Aktaş, T2 ile ilgili ilk açıklamasında Ağustos 2018’i işaret ediyor.

Ancak o dönemde yaşanan kur kaynaklı kriz, birçok proje yüklenicisi gibi T2 yüklenicisini de olumsuz etkiliyor.

Yüzde 75-80’lerde düzeyinde iken çalışmaların durduğu proje için yeni entegre bir plan oluşturuluyor.

Ağustos 2020’de yeniden ihale ediliyor. Çalışmalar başlıyor. Mayıs 2022’de testleri yapılan hat, Temmuz 2022’de faaliyete başlıyor.

Kabaca kronolojisini özetlediğim her iki hatta da yerli tramvay yürüyor. Bursa’nın raylı sistemler alanında yetkin bir markası bulunmuş oluyor. Üstelik ihracat da yapıyor istihdam da sağlıyor…

Bu nasıl oldu?

Bazı projeleriyle eleştirdiğimiz R. Altepe’nin çabasıyla oldu. Zira söyleniyor ki Durmazları da bu işe girmesi için Altepe teşvik etti.

Gelelim başa!

M. Bozbey’in hem T1 hem de T2 hattıyla ilgili yaptığı açıklamaya kim cevap verdi?

Hiç kimse?

Peki, Bozbey’i T1 ve T2 hattını kötülediği açıklamasından 1 hafta önce kim ziyaret etmişti?

Durmazlar Holding’in Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Durmaz ve Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Fatma Durmaz Yılbirlik…

Acaba Bozbey, 30 Nisan günü Durmaz kardeşler kendilerini ziyaret ettiğinde ‘yahu tramvaylarınız sürekli arıza veriyor, bakım maliyetlerini duyasınız dudağınız uçuklar. Keşke tramvay değil de metrobüs yapsaydınız’ dedi mi?

Bilmiyoruz. Ama Durmaz kardeşlerin ziyarette Bozbey’e ‘hayırlı olsun’ dediğini herkes biliyor.

Kendisi için değil ülkesi için çalışıp üretenlere saygıyla…