Araba sevdası

yazdığı ve Türk Edebiyat tarihinin dönüm noktası olarak kabul

edilen ünlü romandan bahsetmeyeceğim.
Biz Türklerin yerli otomobil sevdasından bahsedeceğim. Aslında
Kayahan’ın dediği gibi bizimki bir aşk hikayesi. Ama bu sefer
hikayenin sonu mutlu bitiyor.
İlk yerli ve milli otomobilimiz TOGG, tüm engelleri aşarak 29
Ekim 2022 tarihinde üretim bandından "Anadolu Kırmızısı"
rengiyle indi. Aslında bu büyük başarı hikayesi Cumhurbaşkanı
Recep Tayyip Erdoğan’ın 2017 TOBB genel kurulunda iş
adamlarına seslenerek, en büyük hayalinin yerli otomobil
olduğunu dile getirmesi ve bazı iş adamlarının bu meseleye ön
ayak olması gerektiğini ifade etmesiyle başladı.
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın bu çağrısına 1 değil, 2 değil, tam 5
şirket Anadolu Grubu; BMC Otomobil, Kök Grubu, Turkcell ve
Zorlu Grubu yanıt verdi. 5 babayiğit yerli otomobilin üretimi
için ilk adımları 2017’de atmaya başladı. Sonradan TOBB da
babayiğitler arasına katıldı ve Türkiye’nin Otomobili Girişim
Grubu, yani sıkça duyduğumuz ismiyle TOGG kurulmuş oldu.
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın önderliğinde Türkiye yıllardır hasret
çektiği yerli otomobili olan TOGG’a kavuştu.
Gelin biraz da Türk otomobil sanayisinin tarihsel geçmişine
bakalım. Ülkemizde ilk otomobil girişimi 1929 yılında Ford’un
İstanbul serbest bölgesinde montaj hattı kurmasıyla başladı.
1954 yılında tarım alanlarında kullanılan araçların üretilmesi
için Tuzla Jeep Fabrikası kuruldu. Böylece Türkiye’de ilk
otomobil sanayisi Tuzla’da kurulmuş oldu. 1958 yılından
itibaren Fuldamobil lisansı ile İlk Türk otomobili Nobel 200
üretildi.
1959 yılında Ford Motor Company ve Koç Grubu ortaklığı ile
kuruldu.
1962 yılında OYAK tarafından kamyon ve otobüs üretimi için
Türk Otomotiv Endüstrileri A.Ş. kuruldu.
Türkler o zamanlar da yerli ve milli otomobil yapmanın
hayaliyle yanıp tutuşuyorlardı. Nitekim Eskişehir Motor
Fabrikası’nda görevli 24 mühendis bir araya gelerek tamamen

yerli bir otomobil üretmek için yola çıktılar. Sadece 130
günde 24 mühendis Eskişehir’de, daha sonra TÜLOMDAŞ Fabrikası
olacak bir atölyede 4 otomobil üretmeyi başardılar. 29 Ekim
1961 yılında ilk kez halk önüne çıkacağı için de otomobillere
DEVRİM adını verdiler. Devrim o gün Cumhurbaşkanı Cemal
Gürsel’in beğenisine sunuldu. Ancak ne olduysa işte orada
oldu. Türkün yerli ve milli otomobil üretmesine tahammül
edemeyen karanlık bir güç devreye girdi ve Türk Mühendisler
tarafından kısıtlı milli imkanlarla başarılan Devrim Otomobili
seri üretime geçilmeden tarih oldu. 1968 yılında ikinci yerli
otomobil markamız “Zafer” de daha tanıtım aşamasında baskılar
nedeniyle üretimine başlanmadan tarih oldu.
Türkiye’de seri olarak ilk 1966 yılında Otosan tarafından
Anadol üretildi. İstanbul’da monte edilen Anadol’un şasi,
motor ve şanzımanı Ford’dan alınmıştı. 
Anadol’un üretimi
devam ederken, aynı yıllarda TOFAŞ kuruldu. 1971 yılında TOFAŞ
tarafından İtalyan Fiat markası lisansı ile Murat 124
üretilmeye başlandı. Ardından da OYAK tarafından Bursa’da
Fransız Renault Fabrikası kuruldu.
Biz Türklerin araba sevdasını özetlemeye çalıştım. Birçok
önemli girişimi yer darlığından atlamak zorunda kaldım. Yerli
ve milli marka çabalarımız her seferinde bir karanlık el
tarafından durduruldu. Ancak bu sefer TOGG her türlü engelleme
çabalarına rağmen Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın kararlı duruşu
sayesinde seri üretime ulaştı. Dünya liderleri arasında yer
alabilme yolunda hızla ilerliyor.