Tofaş’ın kuyuları derinleşiyor…

Bursa, ihracat kenti ise…

Bursa, otomotivin başkenti ise…

Bursa, istihdam şehri ise…

Bursa, sanayide güçlü ise…

Tofaş’ın payı yadsınamaz.

Dün, davet üzere bir grup basın mensubu ile birlikte Tofaş Türk fabrikasını ziyaret ettim.

Fabrika direktörü Zeki Erdal Şimşek, Tofaş’ın büyük yerleşkesi hakkında bilgiler paylaştı.

Bu noktada bilgi notundan şu noktaları paylaşmak isterim:

1968 yılında kurulan Tofaş Türk Otomobil Fabrikası, 1971’de üretime başladı.

Tofaş yerleşkesinin toplam büyüklüğü 1 milyon metrekare.

Mavi, Beyaz ve gri toplam 6 bin kişilik bir istihdama sahip.

1972 yılında 20 bin olan yıllık araç üretim kapasitesi, bugün 420 bin.

Fabrikada, 7 yıldır Türkiye’nin en çok tercih edilen otomobili olan Fiat Egea ailesinin; Sedan, Hatchback, Station Wagon, Cross ve Cross Wagon modelleri, ticari araç segmentinde ise Fiat Fiorino modelinin üretimi yapılıyor.

Cumhuriyetimizin 100. yılında 7 milyonuncu aracını üreten Tofaş, ülkemizin otomotiv üretiminin yüzde 16’sını gerçekleştiriyor.

2022 yılında 229 bin 428 araç üretilirken, ihracat adeti 60 bin 481 olarak gerçekleşti.

Ardından tesis turunda Üretim Müdürü Recep Temizesen, prosese dair brifing verdi.

Doblo üretimini sonlandıran tesislerde yeni model için hazırlıkların sürdüğüne şahit olduk.

Tesis turu sonrası öğle yemeğinde hem Şimşek hem de Temizesen ile sohbet imkânı bulduk.

Şimşek, sürdürülebilirlik ve çevre yönetimi konusuna vurgu yaparken aldıkları ödüllerden gururla bahsetti.

Fabrikanın grup tesisleri arasında üçüncü sırada olduğunu belirten Şimşek, fabrikanın Avrupa Birliği çevre ödülleri, Avrupa Birliği İş Güvenliği En İyi Uygulama Ödülü, Türkiye'nin enerji verimliliği en yüksek otomobil fabrikası ve Sıfır Atık Belgesi’ne layık görüldüğünü belirtti.

Bu noktada paylaşılan bilgi notundan şu noktaları birebir paylaşmakta fayda görüyorum:

“Tofaş, 2050 yılında ‘karbon nötr’ tesis olma hedefi doğrultusunda, kapsamlı bir yol haritası izliyor.

Tofaş, yeşil malzeme kullanımı, güneş enerjisi üretimi ve kullanımı, enerji verimlilik projeleri ve döngüsel ekonomi gibi faaliyetleriyle, Kapsam 1 ve 2’nin toplamında 2030’a kadar yüzde 50 karbon azaltımını hedefliyor.

Verimlilik projeleri, çevre ve işletme yatırımları ile CO2 emisyonları, enerji ve su tüketimini azaltmaya devam ediyor.

2022 yılında verimlilik projeleri, çevre ve işletme yatırımları ile CO2 emisyonları, enerji ve su tüketimini azaltmaya devam etti.

Hayata geçirdiği 201 enerji verimlilik projesi sayesinde, toplam 115.055 GJ enerji tasarrufu ve buna bağlı olarak 9.622 ton CO2 azaltımı sağladı.

2022 yılında Tofaş’ın araç başına enerji tüketimi bir önceki yıla göre yüzde 20 azalarak 3,19 GJ ile hedeflenen değerden daha iyi olarak gerçekleşirken, üretimden kaynaklanan sera gazı emisyonu araç başına 249 kg/CO2 (eq) oldu.

Araç başına su tüketimini bir önceki yıla göre yüzde 6 oranında azaltarak, 2,74 m3’e indirdik ve fabrika içi sirkülasyon sistemi sayesinde 2022 yılında yaklaşık 60 milyon m3 suyun tekrar kullanımını sağladık.

2022 yılında da gerek yasal merciler gerekse paydaşlarımızca yapılan çevresel denetimlerde ‘sıfır uygunsuzluk’la başarılı olarak değerlendirildik.”

Çevre söz konusu olunca muhatabını yakalamışken sormasam olmazdı.

Malum Bursa’da yeraltı sularının durumuna ilişkin konuyu gündeme taşıyan ve kamuoyuyla bilgileri ilk paylaşan gazeteci olarak Tofaş’a da kuyu suyu kullanımı sorduk.

Şimşek, tesisin ruhsatlı 6 su kuyusu olduğunu söyledi.

70’lerde 15-17 metrelerden su çıkan zeminden şimdilerde 100-150 metrelerden su çekilebiliyor.

Şimşek, tesiste su geri kazanımı yaptıklarının altını çizdi. Ama bunun şimdilik proses suyu değil de çevre sulama suyu olarak kullanıldığını öğrendik.

Yüzey ve yeraltı sularının bugünkü durumuna baktığımızda geri kazanımın önemli ve acil bir ihtiyaç olduğu görülüyor.

DOSAB’ın bu konuda önemli bir adımı var. Bu, diğer sanayi bölgelerine de örnek olmalı.

Bir yerde artık bu yeraltı sularını çekmekten vazgeçmemiz gerektiğini düşünmeli ve çözümlerini bulmak için tartışmalıyız.

Ayrıca Şimşek, motor sistemi hariç yerlilik oranlarının yüzde 75, motorla birlikte yüzde 55 seviyelerinde olduğunu ifade etti.

Peki, bir araçta Bursa’nın oranı ne?

Şimşek, geniş kapsamlı tedarik zinciri dolayısıyla Bursa’nın bir araçtaki oranını ölçmediklerini söyledi.

***

Öte yandan pandemi öncesi dönemlerde Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, belirli periyotlarla Murat Kuter’in organize ettiği Bursa’daki ekonomi basını ile bir araya gelirdi. Bir süredir CEO Eroldu’yu göremez olduk. Bu vesileyle Sayın Eroldu’ya basına da vizyon katan bu toplantılara tekrar başlaması çağrısıyla yazıyı tamamlayalım…

Saygıyla…